Agahiyên Têkilî:
Qingdao Daxin Machinery Co Ltd
www.daxmachinery.com
Email:sales@daxmachinery.com
Whatsapp: +86 15192782747

▲Ew dikare bi hawîrdora xebitandina taybetî ya keştiyê re adapte bibe, ango, ew dikare di hawîrdorên şil, koroz, toz, germahiya bilind û germahiya nizm de bixebite.
▲Platforma xebitandinê dema ku bom di her pozîsyonê de ye dikare bi ewlehî bimeşe; leza meşê bi zêdebûna bilindahiya hilgirtinê kêm dibe.
▲Konsolên jorîn û jêrîn (konsolê erdê û konsolê platformê) têne peyda kirin, û konsolên jorîn û jêrîn bi karanîna guheztinên berevajîkirinê têne guheztin. Kontrola jorîn ji bo girtina konsolê jêrîn tê bikar anîn.
▲ Konsolê jêrîn germahiya rûnê motora mazotê, zexta rûnê, germahiya avê, hwd destnîşan dike.
▲ Bi amûrek ve hatî çêkirin ku dema ku motor dixebitîne pêşî li ji nûve destpêkirinê bigire.
▲ Boom dirêj dibe, dişewite, û bi hêsanî dizivire, û xwedan amûrek tampon e.
▲Kontrola rêjeyî ya hîdrolîk a elektronîkî ji bo berfirehkirina bom, luffing, zivirandin û rêveçûna platformê tête pejirandin, ku dikare rêziknameya leza bêgav pêk bîne.
▲Ji bo rêveçûna platformê û zivirîna bomê divê frenên pêbawer werin peyda kirin da ku kontrola pêbawer li ser çolan û di dema xebitandinê de bicîh bikin. Girêdana zivirîna destan saz bikin û fonksiyona frena rêveçûnê berdin da ku platform were kişandin.
▲ Dema ku platform dimeşe, ger dor vala be, ew dikare di valahiya belavkirinê re bimeşe û bi tenê xwe bispêre çerxek ajotinê ya din.
▲ Gava ku goşeya milê xebatê li jorê balafira horizontî be an jî milê teleskopî ji 1,2 metreyan zêdetir dirêj bibe, ji leza rêwîtiya wesayîtê re sînorek heye.
▲ Boom telescopic, luffing, zivirîn û rêveçûna platformê dikare di heman demê de bixebite.
▲ Kevoka xebatê xwedan fonksiyonek astîkirinê ya otomatîkî ye, û goşeya meyldariya kepçeya xebatê li gorî balafira horizontî nikare ji 1,5 ° mezintir be.
▲Konsolên jorîn û jêrîn bi bişkokên rawestandina acîl ve têne stendine. Dema ku operasyonek nediyar çêbibe, operator dikare zû motorê vemirîne û rê li ber berdewamiya tevgerê bigire.
▲ Guhestina lingê divê li ser platformê were peyda kirin, û tenê guheztina lingê dikare were xebitandin.
▲ Bi cîhaza hêza alîkar re, dema ku motor an pompeya rûnê sereke têk diçe, kepçeya xebatê dikare bi ewlehî dakeve erdê.
▲ Xala tespîtkirina du-sensora dîjîtal dirêjahî, goşe û pîvanên din di wextê xwe de destnîşan dike, û bi dînamîk rewşa xebatê ya boomê nîşan dide. Dema ku yek ji lûpkan têk diçe, çerxa din hîn jî dikare tespîtkirina hemî pîvanan temam bike.
▲ Kevoka xebatê xwedan fonksiyonek giraniyê ye ku bi awakî rast barkirina platformê nas bike, bêyî ku pozîsyona barkirinê li ser platformê hebe. Pêdivî ye ku ew ji du kapasîteyên barkirinê zêdetir be, û kapasîteyên barkirinê yên cihêreng destûr didin ku xwedan rêzikên xebitandinê yên cûda bin. Dema ku barkirina platformê ji kapasîteya barkirinê ya herî zêde ya ku di bin rewşa amplitude ya têkildar de hatî destûr kirin derbas dike, divê ew karibe nîşan bide û hişyar bike û çalakiya platformê sînordar bike da ku hêza kepçeya xebatê û beşên girêdana wê û ewlehiya kar peyda bike.
▲ Bi guheztina leza otomatîkî û fonksiyonên alarm û qutkirinê: gava ku rêza xebatê digihîje 80% ji rêza destûrî ya têkildar an derbas dibe, dê hemî leza çalakiyê bixweber werin kêm kirin û bi dengbêj û alarmên tîrêjê re werin hev, û rêjeyek nêziktir dibe. sînorê herî zêde, leza xebatê bilindtir e. Kêm, dengê buzzer zûtir. Dema ku qada xebatê bigihîje 100% ji rêjeya herî zêde destûr, ew ê bixweber hemî kiryarên di rêça xeternak de rawestîne.
▲Kontrola gerîdeya motorê divê sê leza xwe hebe. Gava ku ji bo demek dirêj ve çalakiyek tune be, motor bixweber dê dakeve lezek betal a nizm da ku hewcedariyên teserûfa enerjiyê bicîh bîne.
▲ Dema ku makîne li ser erdê ku nehevseng ji 3° derbas dibe were park kirin, dê tevgera bomê were sînordar kirin.
▲ Dema ku amûr dimeşe û dizivire, ew ê alarmek bihîstî û dîtbar bide.
▲ Ew moda kontrola otobusê PLC û CAN dipejirîne da ku dorpêçê hêsan bike û sererastkirin û tamîrkirinê hêsan bike. Pîşeya dijî-hewayê ya metal tête pejirandin, û asta parastinê digihîje IP65.
▲ Pergala ketina hewayê ya motorê parzûnek du-qonaxa girtî qebûl dike, ku ji bo xebitandina di hawîrdorek toz de maqûl e; û ji bo lênêrînê rehet e.
▲Konsolên jorîn û jêrîn divê bi bergên parastinê werin parastin.
▲ Li ser serê bom û çopa pistonê ya silindirê rûnê amûrên pêşîlêgirtina toz û qûmê hene.
▲ Pompeya hîdrolîk xwedan fonksiyonên tazmînata zextê û hestiyariya barkirinê ya otomatîkî ye da ku pê ewle bibe ku pompeya neftê û motorê ji ber barkirinê zirarê nebînin.
▲ Ji bo pêşîlêgirtina germbûna motorê û zexta rûnê hîdrolîk pir kêm e amûrek girtina otomatîkî heye.
▲ Li ser çerxa hîdrolîk valvek ewlehiyê saz bikin da ku pêşî li zêdebûna zexta ne normal di pêkhateyên hîdrolîk de bigirin.
▲Her silindir bi valvek hevsengiyê an kilîtkirina hîdrolîk ve tê saz kirin da ku pê ewle bibe ku silindir bixweber tevnegere, û pêwendiya di navbera silindir û valahiya hevsengiyê û qefila hîdrolîk de hişk e.
▲ Perçeyên hîdrolîk û hêmanên kontrolê hilberên brandê yên bi pêbaweriya bilind têne import kirin.
▲ Mekanîzmaya towline teknolojiya destikê patented qebûl dike. Sleeve ji profîlên alûmînyûmê yên ku bi rûvî têne derman kirin têne çêkirin. Xeta tovê ji plastîkên endezyariyê yên bi hêzek bilind hatî çêkirin ku li hember avhewayên okyanûsê berxwedêr e û bi hawîrdorên xebatê yên dijwar re adapte dibe.

▲Li ser çarçoweya jêrîn û zincîreyê ji bo hilkişîna hêsan pozîsyonên zengila bilindkirinê hene.
▲Logo zelal e û wate jî zelal e.